2025年莱斯信息分析：低空信息化市场领跑者，全域布局打开千亿空间

莱斯信息作为中国电科28所旗下核心"军转民"平台，正从传统民航空管龙头向低空信息化主力军转型。本文将深入分析这家企业在低空经济浪潮中的战略布局、技术优势和市场前景，揭示其如何凭借"高空管低空"的独特路径，在2027年预计达189-337亿元的低空飞行服务平台市场中占据先机。

企业简介：从军用到民用，三十载铸就空管领军者

"谁能想到，一家源自军工研究所的企业，正在悄然改变中国低空经济的未来格局？"莱斯信息的发展历程正是中国高科技企业"军转民"成功的典范。这家成立于1988年的企业，前身是中国电子科技集团公司第二十八研究所的民用部门，承载着将尖端军用技术转化为民用产品的使命。经过三十余年的发展，莱斯信息已从单一的科研单位成长为我国民航空管系统领域的龙头企业，并在2024年低空经济元年抓住了历史性机遇，实现了从传统空管向低空信息化的华丽转身。

莱斯信息的股权结构体现了其深厚的军工背景，截至2024年三季度，控股股东电科莱斯持股60.32%，而电科莱斯是在二十八所基础上组建的中国电科二级成员单位。这种"国家队"背景赋予了莱斯信息独特的技术基因和资质优势，使其在空管系统国产化进程中扮演了关键角色。2022年，公司在空管自动化系统领域的市场份额高达42%，用户覆盖率达80%，稳居国内第一，成功打破了国外厂商长期垄断的局面。

值得注意的是，莱斯信息的管理团队几乎全部来自二十八所，董事长毛永庆曾任二十八所所长，这种技术出身的领导团队确保了企业在技术路线上的前瞻性和延续性。公司80名高管及核心员工参与了战略配售，显示出内部对企业发展的高度信心。这种"产学研"紧密结合的模式，成为莱斯信息持续创新的核心动力。

表：莱斯信息发展关键节点

2024年被业界称为"低空经济元年"，政策端与产业端双双突破：国务院《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，中央经济工作会议首次提出"低空经济"概念，工信部发布《通用航空装备创新应用实施方案》。在这一背景下，莱斯信息凭借在传统空管领域的技术积累，迅速将业务拓展至低空信息化领域，推出"天牧"系列低空飞行服务平台，仅2024年下半年就落地了江苏省级和珠海市级两大标杆项目，展现出强大的市场转化能力。

从军用指挥系统到民航空管，再到低空信息化，莱斯信息的每一次转型都精准踩中了国家战略发展的节拍。如今，站在低空经济爆发的风口，这家有着军工血统的企业正凭借其独特的技术积累和系统集成能力，从区域走向全域，开启新的成长篇章。

低空经济布局：政策东风下的千亿级新赛道

低空经济正在以超预期的速度从概念走向现实，而莱斯信息凭借前瞻布局已成为这一领域的基础设施建设主力军。2024年中国低空经济规模达5059.5亿元，同比增长33.8%，预计到2026年将突破万亿规模。在这一高速增长的市场中，低空飞行服务平台作为"智慧大脑"，将成为连接飞行器、空域管理和应用场景的核心枢纽，而莱斯信息正是少数具备全省位解决方案能力的供应商之一。

低空飞行服务平台本质上是一个整合空域管理、飞行服务和飞行保障的综合性信息化系统，需要协调军方、民航局和地方政府三方诉求，这正是莱斯信息的独特优势所在。与传统民航空管不同，低空飞行管理面临飞行器数量庞大(单区域可达数千架)、类型多样(无人机、eVTOL、通航飞机等)且自主性高的挑战。莱斯信息凭借在民航空管领域积累的空域动态划设、冲突预警等技术，成功将这些能力复用于低空场景。2024年，公司已落地珠海市级、江苏省级低空飞行服务平台项目，金额均达数千万级，并与20余个省市地区开展密切交流，地域拓展速度远超同行。

表：2024年部分省市低空飞行服务平台招标情况

技术层面，莱斯信息的低空解决方案具有明显的差异化优势。相比地方交通信息化企业，公司拥有军用和民航系统的对接经验，熟悉空域管理和飞行计划审批的全流程；相比其他民航空管企业，公司是唯一具有大型区管主用系统供应经验的国产厂商，系统集成能力更为突出。公司的低空飞行服务平台集成了空域划设工具、飞行计划一站式审批、运行全过程管理、仿真试验等模块，可实现从飞行前计划申报到飞行中动态监控的全流程管理。这种"军民地"协同能力是地方性企业难以复制的核心壁垒。

市场空间方面，根据测算，2025-2027年全国低空飞行服务平台累计投资规模可达189-337亿元，年均投资63-112亿元，年复合增长率达66%。这一测算基于全国31个省、333个地级市和2856个区县的分层渗透假设，其中省级平台平均投资2-3.5亿元，市级1.2-2亿元，区县级0.5-1亿元。莱斯信息作为行业标准制定参与者和早期项目落地者，有望在这一高增长市场中占据领先份额。

未来趋势上，低空管理系统将向"智能化"和"全域化"两个方向演进。一方面，AI技术将深度应用于高密度飞行调度，通过复杂算法实现数千架飞行器的安全协同；另一方面，各地分散的低空系统将逐步互联互通，形成全国统一的"低空互联网"。莱斯信息已在这些前沿领域布局，其技术路线图与NASA提出的城市空中交通成熟度分级高度吻合，为后续发展奠定了坚实基础。

随着低空经济的商业化进程加速，运营模式也将从单纯的基础设施建设转向"基建+运营"的双轮驱动。参考民航业航空公司收入占比达66%的规律，各地政府正在纷纷成立低空运营公司(如上海低空经济产业发展有限公司、南京低空飞行服务管理等)，而莱斯信息凭借平台建设者的角色，有望与地方政府成立合资运营公司，进一步深挖产业价值，实现从项目制向可持续服务的商业模式升级。

核心竞争力：军民协同与全域布局构建护城河

技术复用与系统集成能力构成了莱斯信息难以逾越的行业护城河。在低空经济这片新蓝海中，众多参与者各显神通，但莱斯信息凭借其在传统空管领域积累的深厚功底，展现出独特的竞争优势。2022年，公司在空管自动化系统市场的占有率达到42%，主用系统市场占有率更高达63.64%，这种在高端空中交通管理领域的领先地位，为其切入低空市场提供了天然的技术和信誉背书。

与传统的信息化企业不同，莱斯信息的核心竞争力体现在三个层面：技术实力、资质壁垒和军民协同经验。在技术层面，公司将军用指挥信息系统(CAISR)的核心技术成功转化为民用产品，如空域动态管理、多目标跟踪和冲突预警等算法，均可复用于低空场景。2019年，公司为北京大兴机场提供的全球规模最大空管自动化系统，以及参与的亚太首次初始四维航迹试验飞行，都证明了其技术先进性。在资质方面，背靠中电科二十八所的莱斯信息拥有齐全的空管系统资质，包括民航空管自动化系统使用许可证等关键牌照，这些资质对新进入者构成极高壁垒。

表：莱斯信息与不同类型竞争对手的比较优势

军民协同经验是莱斯信息另一项稀缺资源。低空管理涉及军方空域释放、民航安全监管和地方经济发展三方平衡，需要建设者深刻理解各方的诉求和流程。莱斯信息长期服务于军方和民航系统，建立了稳固的合作关系，这种多方对接能力使其在项目推进中更加高效。例如，在江苏省低空飞行服务平台项目中，公司成功实现了军民航空数据的协同，这一突破性进展为后续跨区域推广提供了样板。相比之下，地方性企业往往缺乏与军方和民航高层的沟通渠道，难以在短期内复制这种协同模式。

从区域走向全域的战略布局也体现了莱斯信息的市场前瞻性。早期低空试点往往集中在单个城市或片区(如亿航在合肥路岗公园的试点)，而莱斯信息从一开始就瞄准了全省级、跨区域的平台建设。2024年落地的江苏省级平台是全国首个实现军民协同的省级系统，这种高标准起点使公司在后续的"联网成片"过程中占据主动。随着低空经济从"局域网"向"互联网"演进，早期布局全域化解决方案的企业将获得更大话语权。

产品矩阵的丰富性进一步强化了莱斯信息的综合竞争力。公司不仅提供低空飞行服务管理平台，还针对不同场景开发了衍生产品线：面向小型客户的飞行服务站、针对无人机的管控系统、应用于特殊场景的定制化模块等。这种多层次产品结构既能满足省级大平台建设需求，也能适应区县级小规模试点，增强了市场渗透的灵活性。2024年6月推出的"智核"车路云一体化终端，更展现了公司将空管技术向地面交通延伸的创新思路。

人才与研发体系是核心竞争力的持续源泉。莱斯信息研发人员占比超过40%，2023年研发费用率达7.67%，重点投向NUMEN新型空管系统、智慧机场装备等前沿领域。公司建立了与二十八所的联合创新机制，可通过军品研发反哺民用技术升级。这种"研以致用、用以促研"的良性循环，使莱斯信息在低空经济的核心技术(如AI调度算法、广域协同管理)上保持迭代优势，为迎接高密度、全域化低空运行时代做好了准备。

行业前景与挑战：低空经济爆发下的机遇与思考

低空经济产业链正加速成熟，从基础设施到应用场景的生态闭环逐渐清晰。根据赛迪顾问数据，2023年中国低空经济规模已突破5000亿元，预计到2026年将达到万亿级别。在这一快速扩张的市场中，莱斯信息所处的低空飞行服务平台环节具有基础设施先行的特性，将率先受益于各地政府的投资布局。2024年12月，国家发改委下设低空经济司的成立，更标志着政策支持进入新阶段，为行业提供了长期制度保障。

低空经济的产业链可分为上游原材料及零部件、中游飞行器制造与基础设施、下游应用服务三大环节。莱斯信息的定位是中游基础设施领域的系统集成商，这一环节具有高门槛、高粘性的特点。一旦某个省级或市级平台采用特定厂商的系统，后续升级扩容往往会延续同一技术路线，形成天然的客户锁定效应。目前，除莱斯信息外，深城交、民航二所、苏交科等企业也在积极布局这一领域，但市场仍处于早期阶段，远未达到饱和状态。

表：低空飞行服务平台市场竞争格局分析

技术演进路径将是决定行业格局的关键变量。未来低空管理系统将面临三大技术挑战：高密度飞行调度、有人无人融合运行、全域协同管理。NASA研究显示，成熟阶段的低空交通需要支持超10000架不同飞行器同时运行，这对系统的智能算法和计算能力提出了极高要求。莱斯信息在2022年为民航管理干部学院开发的通航运行仿真平台，已经积累了复杂场景模拟的宝贵经验，为应对这些挑战做了技术储备。同时，AI技术的引入将改变传统依赖人工经验的空管模式，通过机器学习从历史数据中提取规律，提升系统应对突发状况的能力。

市场拓展面临的挑战也不容忽视。虽然莱斯信息在技术实力上具有优势，但低空飞行服务平台项目往往与地方政府深度绑定，地方保护主义可能成为跨区域扩张的障碍。一些地区倾向于扶持本地企业(如深圳与深城交、安徽与民航二所)，这就要求莱斯信息采取更加灵活的合作策略，包括与地方国企成立合资公司、绑定当地集成商等。此外，各地低空经济发展不平衡，财政充裕地区可能加快推进，而欠发达地区则可能观望，导致市场需求释放不均。

商业模式创新将是下一阶段的竞争焦点。传统的系统集成项目制存在回款周期长、定制化成本高的缺点，莱斯信息正在探索向运营服务转型的可能性。低空经济的真正价值在于数据服务和生态运营，飞行服务平台积累的航行数据、流量数据、用户数据都具有二次开发潜力。参考公司已在城市治理领域开展的数据要素服务(如公共信用数据产品)，未来低空数据也可能成为新的盈利增长点。与地方政府合资成立运营公司，参与低空经济收益分成，或许比单纯卖系统更具可持续性。

政策风险与标准不统一是行业共同面临的挑战。目前各地低空管理试点采用不同的技术标准，可能导致未来的互联互通障碍。作为行业主要参与者，莱斯信息有责任推动标准统一进程，这既是对社会责任的担当，也有利于掌握技术主导权。2024年公司参与的江苏省平台项目已经尝试建立军民数据交换标准，这种经验对于形成全国性规范具有重要参考价值。随着低空经济司的成立，预计国家层面的标准体系将加速出台，为行业健康发展奠定基础。

放眼全球，低空经济正在各国蓬勃兴起，这为莱斯信息提供了国际化发展的新机遇。公司在传统空管领域已有海外项目经验(如伊拉克、坦桑尼亚等项目)，这些国家同样面临低空管理需求。凭借相对欧美厂商的成本优势和比当地供应商的技术优势，中国低空解决方案在"一带一路"国家具有显著竞争力。莱斯信息若能将国内的成功案例复制到海外，不仅能扩大市场空间，还能分散单一市场的政策风险，实现更加均衡的发展。

常见问题解答(FAQs)

Q1：莱斯信息在低空经济中的具体角色是什么？ A1：莱斯信息是低空飞行服务平台的主要供应商，该平台相当于低空管理的"操作系统"，负责空域管理、飞行计划审批、飞行监控等核心功能。公司凭借民航空管领域的技术积累，将高空(民航)管理经验复用于低空场景，为地方政府提供全省位解决方案。2024年已落地江苏省级和珠海市级平台项目。

Q2：低空飞行服务平台市场有多大发展空间？ A2：据专业机构测算，2025-2027年全国低空飞行服务平台累计投资规模可达189-337亿元，年均增长约66%。这一测算基于31个省、333个市和2856个区县的分层渗透假设，其中省级平台平均投资2-3.5亿元，市级1.2-2亿元。随着低空经济的爆发，实际市场规模可能超预期。

Q3：莱斯信息相比竞争对手有哪些独特优势？ A3：莱斯信息的核心优势体现在三方面：一是军民协同经验，熟悉军方和民航系统的运作流程；二是大型系统集成能力，作为民航空管龙头具备复杂系统建设经验；三是技术复用能力，将军用指挥系统和民航管理技术适配低空场景。这些优势使公司在项目获取和技术落地方面更具竞争力。

Q4：低空飞行服务平台的技术难点在哪里？ A4：主要技术难点包括：高密度飞行器调度算法、有人无人航空器融合管理、跨区域协同指挥、实时动态空域分配等。与传统民航空管不同，低空管理面临更复杂的飞行器类型(无人机、eVTOL等)和更灵活的飞行需求，需要AI等新技术的深度应用。

Q5：莱斯信息的国际化发展前景如何？ A5：公司在伊拉克、坦桑尼亚等国有传统空管项目经验，这些国家同样面临低空管理需求。凭借性价比优势和中国方案的可复制性，莱斯信息有望将低空解决方案输出到"一带一路"国家。但国际化进程受地缘政治和当地政策影响较大，需要谨慎推进。

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莱斯信息(688631)低空信息化主力军，从区域走向全域

报告介绍：本报告由华泰证券于2025年3月4日发布，共61页，本报告包含了关于莱斯信息,688631,低空信息化的详细内容，欢迎下载PDF完整版。