2025低空经济产业发展报告：万亿市场的新引擎与未来路径

低空经济正成为全球新一轮科技革命和产业变革的重要赛道。中国作为低空经济的先行者，政策支持力度空前，市场规模快速扩张，产业链条日趋完善。本报告从低空经济的定义与产业链入手，深入分析2025年低空经济的发展现状、区域格局、技术突破及商业化路径，并结合龙头企业案例，揭示这一新兴产业的机遇与挑战。

关键词：低空经济、eVTOL、无人机、空域管理、低空产业链、商业化应用

一、低空经济：定义、产业链与政策红利

1.1 产业定义与范围

低空经济是以低空空域（垂直高度1,000米以下，可延伸至3,000米）为依托，以通用航空产业为主导，涵盖载人、载货及作业等多场景飞行活动的综合性经济形态。其核心在于通过技术创新和空域资源开发，实现人与物的高效流动，并辐射带动相关产业融合发展。

1.2 产业链全景

低空经济的产业链可分为三大环节：

• 上游：空管系统、飞行基地等基础设施，为空域管理和飞行安全提供保障。
• 中游：无人机、eVTOL、直升机等飞行器的研发与制造，是产业规模的核心支撑。
• 下游：低空运营服务，包括物流配送、应急救援、文旅体验等应用场景。

从应用角度看，低空经济已渗透至交通、农业、能源、城市管理等多个领域，形成“飞行器+场景”的多元化生态。

1.3 政策红利加速释放

近年来，中国政府对低空经济的支持力度显著增强，多项政策为产业发展铺平道路：

政策密集出台的背后，是低空经济被赋予“经济增长新引擎”的战略定位，其潜力可见一斑。

二、2025年低空经济的发展现状与趋势

2.1 市场规模与增长动力

据赛迪顾问数据，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，同比增长33.8%。预计到2026年，市场规模将突破万亿元，2030年有望达到2万亿元。这一增长主要依赖两大驱动力：

1. 低空飞行器制造：无人机和eVTOL是核心增长点。2023年国内无人机市场规模达1174.3亿元，占全球消费级市场的70%。
2. 低空运营服务：物流配送、城市交通等场景的商业化落地加速，贡献约40%的市场份额。

值得注意的是，低空基础设施（如通用机场、能源站）的潜力尚未完全释放，未来或成为新的增长极。

2.2 技术突破与瓶颈

（1）eVTOL：量产加速，电池技术成关键

eVTOL（电动垂直起降飞行器）被誉为“飞行汽车”，其优势在于无需跑道、低碳环保。然而，其商业化面临电池技术的挑战：

• 能量密度：现有锂电池能量密度上限为300Wh/kg，而eVTOL的理想需求为400-500Wh/kg。
• 技术路径：固态电池和氢燃料电池被视为未来方向，但前者尚未完全量产，后者在功率密度和储氢安全性上仍需突破。

（2）无人机：应用场景持续拓宽

无人机已在农林植保、电力巡检等领域成熟应用，未来将向城市物流、载人交通等场景延伸。2023年，中国工业级无人机占全球市场的50%，技术领先优势明显。

2.3 区域竞争格局

中国低空经济已形成“深京沪领跑、成渝西追赶”的格局：

• 深圳：低空经济企业超1700家，消费级无人机全球市占率70%，政策支持力度全国领先。
• 北京：依托航空航天技术积累，空管系统和eVTOL研发实力突出。
• 成都：通过引入吉利沃飞长空等企业，打造西部低空经济中心，产业链集聚效应显著。

三、商业化路径与典型案例

3.1 低空运营的“三步走”策略

民航局提出“先郊后城、先货后人、先隔离后融合”的发展路径：

1. 郊区试点：以无人机物流、农业植保为主，技术验证和模式探索。
2. 城市渗透：eVTOL载人交通试点，如亿航智能在广州、合肥的商业首飞。
3. 全面融合：构建城市空中交通网络，实现与地面交通的无缝衔接。

3.2 龙头企业案例

（1）大疆：无人机全球霸主

大疆占据全球消费级无人机70%的市场份额，其产品覆盖农业、测绘、安防等领域。典型案例包括与安徽合作打造智慧农业产业链，推动植保无人机规模化应用。

（2）亿航智能：eVTOL商业化先锋

亿航是全球首个获得适航证的eVTOL企业，其EH216-S机型已在中国多地完成商业首飞。2024年，亿航与无锡、合肥签约，布局区域运营中心，加速商业化落地。

（3）莱斯信息：空管系统国产化标杆

莱斯信息的空管自动化系统市占率达42%，其与扬州、上海的合作案例显示，低空管理系统的标准化建设是产业发展的基石。

四、挑战与建议

4.1 主要挑战

• 空域管理：尽管政策放宽，但低空空域精细化管控仍需完善。
• 技术风险：eVTOL电池、飞控系统的可靠性待验证。
• 公众接受度：城市低空飞行的安全性和噪音问题可能引发争议。

4.2 发展建议

1. 政策层面：推动空域分类管理，建立低空飞行标准体系。
2. 企业层面：加强核心技术攻关，尤其是高能量密度电池研发。
3. 生态层面：鼓励“无人机+行业”融合创新，培育多元化应用场景。

常见问题解答（FAQs）

Q1：低空经济与通用航空有何区别？
A1：通用航空是低空经济的重要组成部分，但低空经济范围更广，包含无人机、eVTOL等新兴业态，且更强调与城市交通、数字经济的融合。

Q2：eVTOL何时能实现大规模商用？
A2：预计2025-2030年进入试点推广阶段，但全面商用需解决电池技术、空管法规和成本问题。

Q3：哪些城市适合发展低空经济？
A3：具备航空航天产业基础、政策支持力度大、空域条件宽松的城市（如深圳、成都、合肥）更具优势。

Q4：低空经济对普通人的生活有何影响？
A4：未来可能实现“打飞的”通勤、无人机快递配送、空中观光旅游等，大幅提升生活效率与体验。

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2025低空经济产业发展报告

报告介绍：本报告由独立机构于2025年2月25日发布，共17页，本报告包含了关于低空经济的详细内容，欢迎下载PDF完整版。