零跑汽车电子电气架构及智能化核心技术

本篇文章的部分核心观点、图表及数据，出自甬兴证券于2024年9月12日发布的报告《零跑汽车研究报告：深耕高性价比市场，合作Stellantis打开海外空间》，如需获得原文，请前往文末下载。

随着汽车行业向电动化、智能化的转型，电子电气架构（EEA）成为了汽车创新的核心。传统的分布式EEA已经无法满足现代汽车对于数据处理和软件集成的需求。因此，集成化的EEA成为了行业发展的新趋势，它能够提供更高的数据处理能力、更快的响应速度和更好的软件集成能力。在这一背景下，零跑汽车作为一家新兴的智能电动车企业，其在电子电气架构及智能化核心技术方面的进展，不仅对公司自身的发展至关重要，也对整个行业的技术进步具有示范作用。

关键词：零跑汽车、电子电气架构、智能化、集成化、自动驾驶、智能座舱

在汽车行业向智能化转型的浪潮中，电子电气架构（EEA）的革新成为了推动这一进程的关键因素。零跑汽车，作为一家具备全域自研能力的智能电动车企业，其在EEA及智能化核心技术方面的表现尤为引人注目。本文将从零跑汽车的四叶草中央集成式电子电气架构和智能化核心技术两个方面，探讨其如何通过技术创新来提升产品竞争力。

一、四叶草中央集成式电子电气架构的创新实践

零跑汽车在2023年发布了其四叶草中央集成式的电子电气架构，这一架构的推出标志着零跑汽车在EEA领域的一次重大突破。四叶草架构通过集成座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一，实现了多系统软件的深度融合，从而提供了更强的交互体验和用户体验。

在这一架构下，零跑汽车的控制器数量从42个减少至28个，线束长度从1800米减少至1500米，数据带宽从100Mbps提升至1000Mbps，电源管理模式从10余种增加至30余种。这些改变不仅提高了整车的数据处理能力，还大大提升了系统的集成度和效率。例如，通过减少控制器数量和线束长度，零跑汽车成功降低了整车的重量和成本，同时提高了系统的可靠性和维护的便捷性。

此外，四叶草架构的高数据带宽为未来的智能化功能提供了强大的支持。随着自动驾驶和车联网技术的发展，车辆需要处理的数据量将呈指数级增长。四叶草架构的高数据带宽确保了零跑汽车能够适应未来技术的发展，满足日益增长的数据处理需求。

二、智能化核心技术的深度融合与应用

零跑汽车的智能化核心技术体现在智能座舱和智能驾驶两个方面。在智能座舱方面，零跑汽车推出了全新的交互系统Leapmotor OS，该系统以其沉浸式交互、智能化桌面和操作简单化三大优势，为用户提供了更加自然、统一、流畅的交互体验。Leapmotor OS的推出，不仅提升了用户的使用体验，也展示了零跑汽车在软件定义汽车领域的技术实力。

在智能驾驶方面，零跑汽车的智能驾驶系统已经从2019年的1.0时代（L2）进化到了2023年的3.0时代（L2++）。3.0时代的智能驾驶系统搭载了11个摄像头、5个毫米波雷达和1个激光雷达，使用高精地图，实现了NAC及NAP等高阶智驾功能。这些技术的集成，使得零跑汽车在智能驾驶领域走在了行业的前列。

零跑汽车的智能驾驶系统还支持L3级智驾的硬件冗余能力，这意味着在某些关键部件出现故障时，系统仍然能够保持车辆的安全运行。这种硬件冗余的设计，大大提高了智能驾驶系统的可靠性和安全性。

此外，零跑汽车还首创了NAC（全时ACC）导航辅助巡航，这一功能在没有高精地图的情况下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘。这一创新不仅提升了驾驶的便捷性，也为智能驾驶技术的发展提供了新的思路。

总结

零跑汽车通过其四叶草中央集成式电子电气架构和智能化核心技术的深度融合与应用，展示了其在智能电动车领域的技术实力和创新能力。四叶草架构的高集成度和高数据带宽为未来智能化功能的发展提供了强大的支持，而智能化核心技术的应用则提升了用户的交互体验和驾驶的安全性。零跑汽车的这些技术创新，不仅为其自身的产品竞争力提供了有力的支撑，也为整个汽车行业的智能化转型提供了宝贵的经验。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，零跑汽车有望在智能电动车领域取得更大的突破。