
智能驾驶技术作为汽车行业未来发展的关键方向,正经历着从辅助驾驶到完全自动驾驶的演进。其中,端到端自动驾驶技术以其独特的系统设计和数据处理能力,成为推动行业发展的重要力量。特斯拉作为行业的先行者,通过其全自动驾驶系统(FSD)的持续迭代,引领着智能驾驶进入端到端时代,这一变革不仅影响着汽车的智能化水平,也在重新定义未来出行的方式。
关键词:特斯拉、端到端自动驾驶、智能驾驶技术、FSD、数据驱动、自动驾驶出租车(Robotaxi)
端到端自动驾驶技术:特斯拉的创新之路
端到端自动驾驶技术的核心在于将感知、规划和控制等多个模块集成到一个统一的神经网络中,实现了从传感器数据到驾驶控制信号的直接转换。这种架构不依赖于传统的模块化设计,而是通过大数据驱动的方式,让神经网络学习如何直接从原始数据中提取有用信息,并作出相应的驾驶决策。
特斯拉在FSD V12上正式采用了端到端架构,这一版本将C++代码的需求量从V11版本的30万行锐减至V12的2000行左右。这种技术进步减少了对传统编程方法的依赖,提高了系统处理复杂交通情况的能力。据Tesla FSD Tracker数据,V12.3版本在城市环境中每次关键接管前,行驶的平均里程得到了显著提升,从100多英里增加到了386.7英里,反映了V12版本性能的显著提升。
特斯拉的端到端技术依赖于视觉处理系统、深度神经网络和决策与控制模块的协同工作。例如,特斯拉的神经网络可以根据实时摄像头数据,识别出前方的交通信号、行人和障碍物,并根据这些信息生成安全有效的驾驶路径。这种端到端的AI系统构建,是自动驾驶技术发展中的重要突破,完全依靠人工智能,直接从摄像头获取的视觉输入生成控制指令,如转向、加速和制动,而无需传统编程介入,提高了数据处理效率。
数据驱动的自动驾驶:特斯拉的“影子模式”与技术迭代
特斯拉FSD Beta V12的发布,是一次技术的飞跃,开启了快速迭代的新篇章。在推出V12版本后,特斯拉“马不停蹄”地推出了V12.3.1和V12.3.2等更新版本,目前FSD V12.4.3陆续发布到更多车辆,FSD V12.5已经在测试中。这种快速的技术迭代,得益于特斯拉的“影子模式”,即在实际驾驶过程中收集数据,即使在自动驾驶功能未被激活时也能进行。这些数据随后被用于FSD的训练,使得系统能够学习并适应各种驾驶场景,显著提升其准确率和可靠性。
特斯拉的“影子模式”是其FSD系统持续进化的关键因素。这种模式允许车辆在实际驾驶过程中收集数据,即使在自动驾驶功能未被激活时也能进行。这些数据随后被用于FSD的训练,使得系统能够学习并适应各种驾驶场景,显著提升其准确率和可靠性。据公司财报,FSD Beta累积里程截至24Q1已突破13亿英里,其中,FSD (Supervised) V12的累积里程已超过3亿英里。
特斯拉Robotaxi的探索与突破:自动驾驶出租车的未来
特斯拉在Robotaxi领域的探索,标志着自动驾驶技术商业化应用的新阶段。特斯拉的Robotaxi被命名为Cybercab,是发布会的核心亮点。Cybercab为两座设计,取消了传统的方向盘和踏板,纯视觉方案,售价低于3万美元,计划于2026年开始生产,并在2027年实现大规模量产。Cybercab的使用成本可低至0.2美元/英里,并配备自动清洁系统和无线充电功能。特斯拉还在规划升级版本的Cybercab 2。Cybercab将搭载AI 5计算硬件。
特斯拉的Robotaxi服务不仅局限于自有车队,还鼓励车主将其车辆加入特斯拉共享车队,在车主工作或度假时为其产生收入。这种模式有望实现车辆的自产、自销和自采集的完整数据闭环,有利于自动驾驶算法的迭代,并实现更好、更便宜的自动驾驶服务,进而提高自身的用户黏性和盈利能力。
特斯拉的全自动驾驶解决方案应与配备HW3和HW4硬件的车辆兼容,全球约有650万辆,其中美国约250万辆。为了启动这项服务,特斯拉将部署一支由现有Model 3和Model Y车辆组成的车队,包括那些即将结束租赁和库存中的车辆,同时,选择将自己的车辆加入robotaxi服务的车主可以对车队进行补充。从长远来看,特斯拉robotaxi车队的大部分车辆可能由第三方合作伙伴拥有和运营,特斯拉自己托管打车平台,并可能保留一小部分自己的车辆。
总结
特斯拉通过其端到端自动驾驶技术,不仅推动了智能驾驶技术的发展,也为自动驾驶出租车的商业化应用提供了新的可能性。随着技术的不断迭代和数据的积累,特斯拉的FSD系统正逐步实现更高级别的自动驾驶能力,而其Robotaxi服务的推出,预示着未来出行方式的变革。特斯拉的创新之路,为整个汽车行业提供了宝贵的经验和启示,也为智能驾驶技术的未来发展指明了方向。随着技术的成熟和应用的扩大,我们有理由相信,端到端自动驾驶技术将在未来出行领域扮演越来越重要的角色。