2025年小鹏汽车分析：新车大周期开启，智驾技术驱动全球化布局

在全球新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，小鹏汽车作为中国智能电动汽车领域的重要参与者，正通过产品创新和技术突破构建差异化竞争优势。本报告深入分析了小鹏汽车2025年的发展战略，重点聚焦其即将开启的新车大周期、智能驾驶技术的领先优势以及全球化布局的推进路径。报告显示，小鹏汽车计划在2025年推出7款新车型，其中包括首款增程车型，同时其智能驾驶技术已达到行业第一梯队水平，XNGP系统计划实现百公里接管一次的目标。在全球化方面，小鹏汽车制定了雄心勃勃的海外市场拓展计划，目标未来10年海外销量占比达到总销量的一半以上。通过对产品规划、技术实力和市场战略的多维度剖析，本报告为读者提供了全面了解小鹏汽车发展前景的专业视角。

关键词：小鹏汽车、智能驾驶、新能源汽车、全球化战略、产品周期、XNGP、Robotaxi、人形机器人

一、从小鹏汽车的发展历程看企业战略演进

小鹏汽车成立于2014年，由何小鹏联合多位投资人共同创立，核心管理团队汇聚了互联网、汽车制造和战略融资等领域的顶尖人才。作为中国造车新势力的代表企业之一，小鹏汽车自创立之初就确立了"成为智能汽车引领者"的愿景，这一战略定位在近十年的发展历程中得到了持续强化和验证。

回顾小鹏汽车的发展轨迹，可以清晰地看到几个关键里程碑。2018年，公司首款量产车型G3上市，标志着从小鹏汽车正式进入产品交付阶段；2020年，旗舰轿车P7的发布和交付成为品牌向上的重要转折点；2021年，小鹏汽车先后在纽交所和港交所上市，成为首家在美港两地上市的中国智能电动车企，融资渠道的拓宽为后续研发投入提供了坚实基础。2023年，公司与大众汽车集团达成战略合作，大众购入小鹏汽车4.99%股份并于同年12月增持至成为第三大股东，这一合作不仅带来了资金支持，更在技术研发和供应链管理方面形成了优势互补。

组织架构的优化是小鹏汽车战略演进的重要支撑。2023年初，具有丰富传统汽车行业经验的王凤英加入担任总裁，推动了一系列组织架构和销售体系的调整，显著提升了运营效率。在技术研发方面，小鹏汽车先后引进了自动驾驶领域的顶尖人才，如谷俊丽、吴新宙等，构建了强大的技术团队。2024年，随着李力耕开始负责自动驾驶业务，小鹏汽车在智能驾驶领域的研发进一步加速。

表：小鹏汽车发展关键里程碑

国际化布局从小鹏汽车创立初期就被纳入战略规划。2021年，小鹏汽车以挪威为起点开始欧洲市场的拓展，迈出了全球化的第一步。截至2024年，小鹏汽车已进入全球30个国家和地区，建立了150家海外门店。在欧洲市场，G9在挪威、丹麦等国家取得了中大型纯电SUV销量冠军的佳绩；在中东和非洲市场，公司与当地经销商集团建立了战略合作关系；在澳大利亚和东盟市场，小鹏汽车也通过合作伙伴关系稳步推进业务。这些国际化举措为公司"未来10年海外销量占总销量一半以上"的长期目标奠定了坚实基础。

从产品定位来看，小鹏汽车经历了从单一车型到全系列布局的转变。早期以G3等入门车型打开市场后，公司迅速向中高端市场延伸，推出了P7、G9等车型，产品价格带覆盖15万-45万元区间。2024年，随着MONA M03和P7+的上市，小鹏汽车进一步丰富了产品矩阵，增强了在不同细分市场的竞争力。特别值得注意的是，小鹏汽车在坚持纯电路线的同时，也计划在2025年推出首款增程式电动车，显示出公司对市场需求变化的敏锐把握和灵活应对。

二、2025年新车大周期：产品矩阵全面升级

2025年对小鹏汽车而言将是产品大年，公司计划推出多达7款新车型和改款车型，这一密集的产品投放节奏将开启全新的增长周期。根据规划，新车阵容将涵盖从紧凑型到中大型多个细分市场，包括SUV、MPV和轿车等多种车型，其中尤为引人注目的是将推出品牌首款增程式电动车，标志着小鹏汽车在动力技术路线上的战略拓展。

从产品排期来看，小鹏汽车2025年的新车发布呈现出前重后轻的节奏。第一季度将有新款G6和G9上市，这两款车型作为现有热销车型的升级版本，预计将延续市场成功；第二季度将推出全新中型SUV G7和中大型MPV V9改款；下半年则计划发布代号E29的中型轿车和G01中大型SUV，其中G01作为小鹏首款增程车型备受期待；年底还将推出小鹏汇天陆地航母这一创新产品。这种有序的产品投放策略既避免了内部竞争，又能持续保持市场热度。

技术平台的进化支撑着小鹏汽车快速扩展产品线。2023年4月发布的SEPA2.0扶摇架构是新车型研发的重要基础，该架构可兼容轴距1,800~3,200mm的全车身造型种类产品，零部件通用化率最高可达80%，显著缩短了研发周期并降低了生产成本。扶摇架构还标配全域800V高压SiC碳化硅平台，相较于400V平台充电功率最大提升80%，冬季续航提升15%，这些技术优势将体现在2025年全系新车上。目前小鹏汽车拥有D、E、F、G、H等多个造车平台，分别针对不同级别和类型的车型，平台化战略为公司高效开发多样化产品提供了强大支持。

表：2025年小鹏汽车新车型规划概览

市场定位方面，小鹏汽车2025年新产品精准覆盖了高速增长的细分市场。从价格带来看，中国新能源汽车市场10-20万元区间销量占比最大(38.6%)，20-30万元区间增速最高(68.3%)，而小鹏汽车的产品布局恰好聚焦这两个最具潜力的领域。从车型级别看，B级车市场份额已达40.1%且增速高达90.3%，小鹏G6、G9、G7等车型均瞄准这一细分市场。特别值得注意的是，小鹏汽车敏锐捕捉到增程式电动车的高速增长趋势(2024年1-8月销量增速121%)，适时推出G01增程车型，显示出对市场趋势的精准把握。

供应链管理能力的提升是小鹏汽车能够支撑密集产品投放的关键。2024年2月，小鹏汽车与大众汽车签订联合采购计划，通过整合双方规模优势和大众世界级供应链能力，有效降低了平台成本。在电池等核心零部件方面，小鹏汽车与多家头部供应商建立了稳定合作关系，确保了产能供应。同时，扶摇架构带来的高零部件通用化率(最高80%)也显著提高了供应链效率，使公司能够以更低的成本和更快的速度推出多款新车型。

从竞争格局看，小鹏汽车2025年产品矩阵的全面升级将显著增强其市场竞争力。目前中国新能源车市场呈现"两头强、中间弱"的格局，10万元以下和30万元以上市场集中度较高，而10-30万元区间仍有较大整合空间。小鹏汽车通过G6、P7+等车型在15-25万元市场建立了优势，又通过G9等产品向上突破25-35万元区间，产品组合的广度和深度不断提升。与大众等传统车企的合作还带来了品牌背书效应，有助于提升消费者对小鹏汽车的认知度和信任度。

三、智能驾驶技术：构筑核心竞争优势

小鹏汽车在智能驾驶技术领域的投入和成果已成为其最鲜明的品牌标签和核心竞争力。经过多年持续研发，小鹏汽车的智能驾驶系统已迭代至XNGP阶段，技术水平稳居国内车企第一梯队。2025年，公司计划实现"百公里接管一次"的智能驾驶体验目标，这一雄心勃勃的技术路线图彰显了小鹏汽车在自动驾驶领域的领先地位和创新能力。

算法层面的创新是小鹏汽车智能驾驶系统的核心优势。公司是国内首批应用BEV+Transformer和Occupancy网络技术的车企之一，这些先进算法大幅提升了车辆的环境感知能力。2023年10月，小鹏汽车发布XBrain2.0系统，融合动态、静态、占据网络架构，实现了更精准的路况理解和路径规划。尤为值得关注的是，小鹏汽车在2024年5月成为国内首家实现端到端智能驾驶技术量产上车的车企，这一突破使车辆能够像人类一样通过视觉输入直接生成控制指令，大幅提升了驾驶流畅度和安全性。相比之下，特斯拉在2024年1月就已实现端到端技术落地，国内其他主要竞争对手如华为、理想、蔚来等则计划在2024年底至2025年上半年推出类似技术，小鹏汽车在这一关键技术上的领先优势约为3-6个月。

算力支撑方面，小鹏汽车构建了行业领先的硬件基础设施。2022年，公司与阿里云合作在乌兰察布建立了当时中国最大的自动驾驶算力中心"扶摇"，专门用于自动驾驶模型训练。该智算中心预计到2025年算力将达到10EFLOPS(每秒十万亿次浮点运算)，为复杂算法的训练和优化提供了强大支持。在车端计算平台方面，小鹏汽车采用双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片组合，总算力达到508TOPS，能够实时处理来自13个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达的海量数据。更值得期待的是，小鹏汽车自研的图灵AI芯片预计将于2025年5月量产上车，这颗芯片具备40核处理器和双NPU架构，算力高达750TOPS，同时注重低功耗特性，将进一步增强智驾系统的性能和效率。

数据积累是训练高质量自动驾驶模型的基础，小鹏汽车在这一领域同样保持领先。截至2024年5月，小鹏汽车端到端模型的视频训练里程折算已超过10亿公里，实车测试里程超过646万公里，仿真测试里程超过2.16亿公里。庞大的数据规模使小鹏汽车能够不断优化算法，应对各种复杂交通场景。特别值得一提的是，小鹏汽车在全国范围内率先开放了城市导航辅助驾驶功能，截至2024年底已覆盖超过200个城市，这种大规模实际道路测试为公司积累了宝贵的真实场景数据，形成了显著的数据壁垒。

表：小鹏汽车与主要竞争对手智能驾驶技术对比

消费者接受度和付费意愿验证了小鹏汽车智能驾驶技术的市场价值。数据显示，小鹏G6上市首月订单中MAX车型(配备高阶智驾)选装率高达70%，X9发布后两个月内智驾版交付占比同样达到近70%，反映出市场对高阶智能驾驶功能的高度认可。从行业整体来看，配备高阶智驾的车型通常能获得2-2.6万元的溢价，但随着技术成熟和规模效应显现，全系标配高阶智驾已成为行业趋势。小鹏汽车2025年新款车型将全面标配XNGP系统，这一战略选择既提升了产品竞争力，也有助于加速智能驾驶技术的普及。

法规认证是小鹏汽车智能驾驶技术商业化的关键环节，特别是在欧洲市场。欧盟通用安全法规(GSR)要求2024年7月7日后所有新上牌注册车辆必须配备6大ADAS功能，UNECE的R171法规则是中高阶智驾的准入标准。小鹏汽车已提前布局相关认证工作，G6和G9在欧洲E-NCAP碰撞测试中均获得五星安全评级，为智能驾驶功能的海外推广扫清了法规障碍。在欧洲市场，小鹏汽车将智驾功能包含在车价内的商业模式也更符合当地消费习惯，相比需要额外付费订阅的模式更具竞争力。

四、全球化战略：欧洲与东南亚双轮驱动

小鹏汽车的全球化战略正加速推进，公司计划未来10年海外销量占总销量的比重达到一半以上，这一雄心勃勃的目标凸显了国际化发展在小鹏汽车长期战略中的核心地位。2024年，小鹏汽车已进入全球30个国家和地区，海外门店数量达到150家，而到2025年底，公司计划将业务拓展至超过60个国家和地区市场，并研发全球范围的XNGP系统，为全球扩张提供技术支撑。

欧洲市场是小鹏汽车出海战略的重点区域。2021年，小鹏汽车以挪威为起点进入欧洲市场，随后逐步拓展至德国、法国、丹麦、荷兰等国家。在欧洲市场，小鹏汽车采取了高端化定位策略，G9在挪威和丹麦等国家已成为中大型纯电SUV细分市场的销量冠军。2024年，小鹏汽车在欧洲销售了约1.88万辆车，虽然绝对数量尚不大，但已建立起良好的品牌形象。根据Rho Motion预测，2030年欧洲电车销量有望达到97.8万辆，若假设汽车单价为3万欧元且小鹏汽车市占率达到3%，其在欧洲市场的营收潜力可达398-520亿元人民币，具体取决于采用SKD出口、整车出口还是当地建厂的商业模式。

欧洲市场的拓展面临独特挑战和机遇。一方面，欧洲新能源汽车市场短期内受到补贴退坡影响，2024年销量同比增速降至0.3%，且BEV和PHEV占比有所下滑；但长远来看，欧洲电气化趋势仍在稳步推进，燃油车占比已下滑至33.3%。小鹏汽车在欧洲的核心竞争力在于高性价比的三电系统，以G9为例，其在德国起售价为59,600欧元，比同级别的奥迪Q6 e-tron低约3,900欧元，但电池能量同为75.8kWh，并采用业界领先的800V碳化硅平台，充电5分钟即可续航200公里。另一方面，欧洲严格的法规环境也构成了市场壁垒，小鹏汽车需持续投入以满足GDPR数据保护、GSR安全标准等监管要求。

表：小鹏汽车G9在欧洲市场的竞品对比

东南亚市场构成小鹏汽车全球化布局的另一重要支点。东南亚新能源汽车市场虽然基数较小，但增长迅猛，销量从2020年的仅1,084辆飙升至2024年的13.4万辆。尽管如此，该地区电车渗透率仍处于较低水平(2024年约9.6%)，未来发展空间广阔。小鹏汽车已与马来西亚Bermaz Auto等当地经销商集团建立合作，计划在泰国、新加坡和马来西亚推出G6的右舵版本，并于2024年第三季度开始交付。值得注意的是，中国品牌在东南亚电动车市场已占据主导地位，2024年市占率排名前三的比亚迪(33.4%)、五菱(10.4%)和MG(10.0%)均为中国车企，这为小鹏汽车的东南亚拓展创造了有利环境。

小鹏汽车在中东和非洲市场也取得了积极进展。2024年，公司与阿联酋经销商集团Ali&Sons、埃及RAYA集团等建立了战略合作伙伴关系，G6和G9于2024年第三季度在阿联酋上市，P7和G9则在埃及、约旦、黎巴嫩等市场开始交付。这些新兴市场虽然规模有限，但竞争相对温和，且对中国品牌接受度较高，可以作为小鹏汽车全球化布局的有益补充。在澳大利亚市场，小鹏汽车与TrueEV公司达成独家合作协议，计划到2025年底开设20家门店，进一步扩大大洋洲业务版图。

本地化生产战略将决定小鹏汽车全球化进程的深度和可持续性。目前小鹏汽车主要采用整车出口模式，但面对欧盟高达30.7%的反补贴税(10%基础关税+20.7%反补贴税)，公司正考虑通过SKD(半散件组装)方式在欧洲当地完成最终组装，以降低关税成本。长期来看，在欧洲本土建立生产基地可能是必然选择，虽然初始投资较大，但可规避贸易壁垒，更好地适应当地市场需求。在东南亚市场，泰国等国家正通过优惠政策吸引电动车企投资建厂，小鹏汽车也可评估在当地生产的可行性，以享受关税优惠和更低的运营成本。

文化适应和品牌建设是小鹏汽车全球化成功的关键软实力。与许多中国车企不同，"XPENG"这一品牌名称在国际市场上具有较好的可读性和记忆度，为品牌传播提供了先天优势。在产品层面，小鹏汽车注重符合当地法规和消费习惯的适应性调整，如开发右舵车型、调整充电接口标准等。在服务网络建设上，小鹏汽车采取与当地优质经销商合作的模式，快速建立销售和售后体系，同时逐步在欧洲主要市场开设直营店，提升品牌形象。这些本土化举措将有效降低海外消费者的购买顾虑，加速市场渗透。

五、新兴业务布局：Robotaxi与人形机器人的战略意义

除核心的智能电动汽车业务外，小鹏汽车还积极布局Robotaxi和人形机器人等新兴领域，这些战略性投入不仅拓展了未来的增长空间，也有助于反哺核心业务的技术创新。虽然这些业务目前规模有限，但代表了出行和智能技术的未来方向，对小鹏汽车构建长期竞争力具有重要战略价值。

Robotaxi业务展现了小鹏汽车在自动驾驶技术上的长远视野。根据公司创始人何小鹏的表态，小鹏汽车或将专注于无人出租车产品制造而非运营，计划于2026年推出Robotaxi产品。这一战略定位基于对共享出行市场的深刻洞察：虽然网约车等共享出行方式发展迅速，但私家车仍是居民出行的绝对主流，2024年占比高达84%。Frost & Sullivan预测，2030年全球Robotaxi市场规模将达到666亿美元，中国市场规模约390亿美元，2025-2030年复合增长率高达199.6%。在这一快速成长的市场中，小鹏汽车凭借在智能驾驶领域的技术积累，有望占据一席之地。测算显示，若小鹏Robotaxi售价13万元、市占率达到15%，2025-2030年间可为其带来约197亿元的累计营收增量。

Robotaxi市场的技术路线和竞争格局仍在演变过程中。目前主流技术公司的自动驾驶水平普遍在L3-L4级，而车企主要在L2-L3级阶段。小鹏汽车的优势在于已实现量产的XNGP系统和大规模真实道路测试数据，这为其向更高阶自动驾驶演进奠定了坚实基础。从商业模式看，小鹏汽车明确聚焦产品而非运营的定位，避免了与滴滴、Uber等出行平台的直接竞争，同时也规避了运营环节的法规和成本挑战。何小鹏曾提出，未来的Robotaxi可能不仅用于载客，还可设计成移动咖啡厅等多功能场景，这种创新思维有望开辟新的市场空间。

人形机器人业务是小鹏汽车技术能力的又一延伸。2023年10月，公司发布首款人形机器人PX5；2024年11月，升级版Iron机器人亮相，配备小鹏自研的图灵AI芯片和天机AIOS系统，全身自由度达62个，灵巧手自由度15个，已进入P7+生产线参与零件分装、物料搬运等工作。高工机器人产业研究所(GGII)预测，到2030年全球人形机器人市场规模将达到1095亿元人民币，中国市场规模约380亿元。虽然这一市场尚处早期阶段，但增长潜力巨大，2030年全球销量预计达60.57万台，中国销量27.1万台，2024-2030年复合增长率分别为93%和102%。

小鹏汽车在人形机器人领域的差异化优势主要体现在两方面：一是将汽车领域的智能驾驶技术迁移应用于机器人，如视觉感知、运动控制等；二是拥有真实的工厂应用场景，可快速验证和迭代产品。与特斯拉Optimus、小米CyberOne等竞品相比，小鹏Iron机器人已实际投入生产线使用，这种"用中学"的模式更有利于技术优化和商业化进程。人形机器人业务虽然短期难以贡献显著营收，但长期看可与智能汽车业务形成技术协同，同时为公司开辟全新的增长曲线。

表：主要人形机器人产品参数对比

技术协同效应是小鹏汽车布局新兴业务的重要考量。Robotaxi研发过程中积累的高阶自动驾驶经验可直接反哺乘用车智能驾驶系统；人形机器人的视觉感知、运动控制算法也可迁移应用于汽车场景。这种跨领域的技术共享不仅提高了研发投入的边际效益，也强化了小鹏汽车"智能出行科技公司"的定位。在人才吸引方面，前沿领域的布局有助于公司汇聚顶尖的AI和机器人专家，提升整体技术创新能力。

从商业模式角度看，小鹏汽车在新兴业务上采取了相对稳健的策略。不同于一些科技公司高举高打的风格，小鹏汽车更注重技术的实际应用和商业化路径。Robotaxi明确聚焦产品而非运营，避免了重资产模式的风险；人形机器人首先应用于自有工厂，在验证可靠性和经济性后再考虑对外销售。这种务实态度有助于控制新业务拓展的风险，确保公司资源集中在最具潜力的方向上。

产业生态构建也是小鹏汽车新兴业务发展的重要支撑。在Robotaxi领域，公司与各地政府和交通管理部门保持密切沟通，积极参与法规和标准制定；在人形机器人方面，则与高校和研究机构合作，推动基础技术的突破。这种开放合作的生态策略，使小鹏汽车能够整合各方资源，加速新兴业务的成熟和落地。随着人工智能和大模型技术的进步，这些新兴业务有望在未来5-10年实现规模化应用，成为小鹏汽车新的增长引擎。

常见问题解答(FAQs)

Q1：小鹏汽车2025年计划推出哪些新车型？

A1：小鹏汽车计划在2025年推出7款新车型和改款车型，包括：一季度上市的新款G6和新款G9；二季度推出的G7中型SUV和V9改款MPV；下半年发布的E29中型轿车和G01中大型增程式SUV；以及年底推出的小鹏汇天陆地航母创新车型。这一产品阵容覆盖了从紧凑型到中大型多个细分市场，动力形式包括纯电和增程式，价格区间从约18万元延伸至200万元级别。

Q2：小鹏汽车智能驾驶技术目前处于什么水平？

A2：小鹏汽车智能驾驶技术处于国内车企第一梯队水平。2024年5月，小鹏成为国内首家实现端到端智能驾驶技术量产上车的车企，比特斯拉落后约4个月，但领先国内其他竞争对手3-6个月。公司计划2025年实现"百公里接管一次"的智能驾驶体验。技术优势主要体现在四方面：算法上应用BEV+Transformer+Occupancy+端到端；算力上拥有云端"扶摇"智算中心和车端508TOPS计算平台；数据上积累了10亿公里视频训练和646万公里实车测试；硬件上即将量产自研的750TOPS图灵AI芯片。

Q3：小鹏汽车在欧洲市场的竞争力如何？

A3：小鹏汽车在欧洲市场采取高端化定位，G9等车型在挪威、丹麦等国家已成为细分市场销量冠军。竞争力主要体现在三方面：一是高性价比，如同级别车型比奥迪Q6 e-tron便宜约3,900欧元；二是技术领先，如800V碳化硅平台支持超快充；三是符合欧洲法规，G6和G9均获得E-NCAP五星评级。根据预测，若小鹏汽车在欧洲市占率达到3%，2030年营收潜力可达398-520亿元人民币。公司正考虑通过SKD组装或本地建厂降低30.7%的欧盟反补贴税影响。

Q4：小鹏汽车在Robotaxi和人形机器人领域有哪些布局？

A4：在Robotaxi领域，小鹏汽车计划2026年推出产品，但专注于制造而非运营，避免与出行平台直接竞争。在人形机器人方面，2024年发布的Iron机器人已应用于P7+生产线，具备62个自由度和15个灵巧手自由度。这些新兴业务虽然当前规模有限，但具有重要战略意义：一是拓展未来增长空间，据预测2030年全球Robotaxi和人形机器人市场规模分别达666亿和1095亿元；二是反哺核心业务，如Robotaxi技术可提升乘用车自动驾驶能力；三是强化公司科技形象，吸引顶尖人才。

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报告介绍：本报告由国海证券于2025年4月16日发布，共51页，本报告包含了关于小鹏汽车,智驾的详细内容，欢迎下载PDF完整版。