2025年新能源燃料电池客车行业分析报告：余热综合利用开启绿色出行新时代

本篇文章的部分核心观点、图表及数据，出自福田于2025年2月19日发布的报告《燃料电池热管理系统之余热利用设计方案》，如需获得原文，请前往文末下载。

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车逐渐成为汽车行业的重要发展方向。其中，燃料电池汽车凭借其高效、清洁、零排放的特点，备受关注。本文将聚焦于新能源燃料电池客车行业，尤其是其余热综合利用技术的发展现状、市场规模、未来趋势以及竞争格局，深入探讨这一领域在实现节能减排目标中的重要作用。

关键词：新能源燃料电池客车、余热综合利用、节能减排、绿色出行、技术发展、市场竞争

一、行业现状与市场规模

近年来，全球对新能源汽车的需求不断增长，燃料电池客车作为其中的重要分支，也在快速崛起。美国、加拿大、日本等国家纷纷开展燃料电池大巴车的开发和示范运营。例如，日本丰田计划在2020年东京奥运会期间示范其燃料电池大巴，并逐步替换东京部分传统巴士公交。中国政府也高度重视氢能与燃料电池技术的发展，国务院颁布了《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》和“十三五国家战略性新兴产业发展规划”，将氢能与燃料电池列为20个重点创新方向之一，并在新能源汽车领域持续给予支持。

在中国，燃料电池客车、乘用车和物流车的研究和示范运营已经取得显著进展。国家“十三五”新能源汽车重点专项任务中，燃料电池电堆和整车应用开发一直是支持重点。目前，中国在燃料电池客车领域已经形成了较为完整的产业链，涵盖电堆研发、系统集成、整车制造等多个环节。以福田欧辉为代表的国内企业，在氢燃料电池客车的研发和应用方面走在行业前沿，其产品已经广泛应用于城市交通、旅游团体等多种场景。

燃料电池客车的市场规模正在逐步扩大。随着技术的成熟和成本的降低，预计未来几年将迎来爆发式增长。目前，燃料电池客车的主要市场集中在城市公共交通领域，尤其是在一些对环保要求较高的城市。随着技术的不断进步，燃料电池客车的续航里程和性能也在不断提升，使其在长途运输和旅游客运等领域也具备了广阔的应用前景。

二、余热综合利用技术的发展与优势

燃料电池客车的核心技术之一是其热管理系统。燃料电池是一种电化学发电装置，能够将化学能直接转化为电能，能量转化效率高且无污染。然而，燃料电池在运行过程中会产生大量的余热，这些余热的有效利用对于提高整车能效和降低能耗至关重要。目前，燃料电池客车的热管理系统主要包括电堆、冷却水、散热器、循环水泵、监测设备等部件，其功能是精确监测和控制燃料电池的工作温度，确保系统安全运行。

余热综合利用技术的出现为燃料电池客车的节能降耗提供了新的思路。通过将燃料电池系统运行过程中产生的废热转移到车内采暖系统或其他需要热量的部位，不仅可以提高能源利用效率，还能显著降低车辆的能耗。例如，在夏季制冷方面，采用余热驱动的连续型吸附式制冷机组替代传统的电动压缩机，可以利用电堆低品位余热驱动制冷循环，从而减少对电能的依赖。据估算，这种技术可以节省约8度电每小时，对于提高燃料电池客车的续航里程具有重要意义。

在冬季采暖方面，余热综合利用技术同样展现出巨大的优势。传统燃油客车通常采用电加热器或独立水暖系统进行采暖，这种方式不仅能耗高，还会显著降低车辆的续航里程。而通过高效换热器将燃料电池系统产生的余热转移到乘客舱采暖系统中，不仅可以满足车内采暖需求，还能大幅降低电加热器的使用频率，从而减少电能消耗。据测算，余热利用采暖系统最高可节电80%，同时降低燃料电池车辆运行过程中的耗氢量。

余热综合利用技术的发展还面临着一些挑战。目前，吸附式制冷系统仍处于实验阶段，其制冷系数COP值远低于成熟的蒸汽压缩制冷循环，导致系统制冷效率较低，短期内难以实现商业化应用。此外，余热利用系统的控制策略复杂，需要根据电堆输出功率和乘客舱环境温度的变化进行动态调整，这对系统的可靠性和稳定性提出了较高要求。尽管如此，随着技术的不断进步和成本的降低，余热综合利用技术有望在未来几年内实现大规模应用，为燃料电池客车的节能减排目标提供有力支持。

三、未来趋势与市场空间

新能源燃料电池客车的未来发展前景广阔。随着全球对环境保护的重视以及各国政府对新能源汽车的政策支持，燃料电池客车的市场规模有望持续扩大。从技术角度来看，燃料电池技术的不断进步将推动其能量转化效率的提升和成本的降低。例如，质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为目前应用最广泛的燃料电池类型，其性能和可靠性正在不断提高，同时成本也在逐渐下降。这将使得燃料电池客车在市场竞争中更具优势，进一步扩大其应用范围。

余热综合利用技术的成熟也将为燃料电池客车的未来发展提供新的动力。随着技术的不断优化和成本的降低，余热利用系统有望在更多车型中得到应用。这不仅将进一步提高燃料电池客车的能效和经济性，还将推动其在长途运输、旅游客运等领域的广泛应用。此外，随着燃料电池技术的不断发展，其与其他新能源技术的融合也将成为未来的发展趋势。例如，燃料电池与锂电池的混合动力系统可以在不同工况下发挥各自的优势，进一步提高车辆的性能和续航里程。

从市场竞争格局来看，目前全球燃料电池客车市场主要由少数几家大型企业主导。在中国，福田欧辉凭借其在氢燃料电池客车领域的技术积累和市场经验，已经占据了较大的市场份额。然而，随着市场的不断扩大，越来越多的企业开始进入这一领域，市场竞争将日益激烈。未来，企业需要在技术创新、成本控制和市场拓展等方面不断提升竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

四、竞争格局与产业链发展

新能源燃料电池客车行业的竞争格局正在逐渐形成。目前，全球范围内已经有多家企业在燃料电池客车领域取得了显著进展。在中国，福田欧辉是该领域的领军企业之一。自2006年起，福田欧辉与清华大学合作，共同承担国家“863计划”中氢燃料电池电动客车的研发任务。经过多年的发展，福田欧辉已经形成了涵盖8.5米、10.5米、12米等多种车型的产品矩阵，并广泛应用于城市交通、旅游团体等多种场景。其产品不仅在国内市场取得了成功，还走向了国际市场，服务于2018年平昌冬奥会等重大活动。

除了福田欧辉，国内还有其他企业在燃料电池客车领域取得了显著进展。例如，上汽大通、宇通客车等企业也在积极布局燃料电池客车市场，推出了多款具有竞争力的产品。这些企业通过技术创新和市场拓展，不断提升自身在行业中的地位。在国际市场上，丰田、现代等汽车巨头也在燃料电池客车领域投入了大量资源，其产品在技术性能和市场推广方面都具有较强的竞争力。

燃料电池客车行业的产业链正在逐步完善。上游主要包括燃料电池电堆、氢气供应、冷却系统等关键零部件供应商；中游是整车制造企业，负责将燃料电池系统集成到客车底盘中，并进行整车装配和调试；下游则是公共交通运营商、旅游客运企业等终端用户。随着燃料电池客车市场的不断扩大，产业链各环节之间的合作将日益紧密。上游供应商需要不断提升产品质量和技术水平，以满足整车制造企业的需求；整车制造企业则需要加强与供应商的合作，优化产品设计和生产工艺，提高产品性能和市场竞争力；下游用户则需要加强对燃料电池客车的运营管理和维护保养，以确保车辆的安全可靠运行。