Waymo和Cruise在自动驾驶技术上的主要区别是什么？

本篇文章的部分核心观点、图表及数据，出自开源证券于2024年10月8日发布的报告《交运设备-行业深度报告：智能汽车系列深度（二十）：交通出行革命将至，Robotaxi未来已来》，如需获得原文，请前往文末下载。

自动驾驶技术作为汽车行业的一大革命，近年来在全球范围内迅速发展。随着人工智能、传感器技术、大数据分析等领域的进步，自动驾驶技术正逐步从实验室走向商业化应用。Waymo和Cruise作为行业内的两大领军企业，分别代表了不同的技术路线和商业模式，其竞争和合作对整个行业的发展具有深远影响。

关键词：Waymo、Cruise、自动驾驶技术、L4级别、激光雷达、商业化、传感器融合、智能生态

技术路线与传感器配置

Waymo和Cruise在自动驾驶技术上的主要区别首先体现在技术路线和传感器配置上。Waymo作为业界公认的L4级别自动驾驶公司，其技术路线是一步到位、直奔L4的激进派，感知依赖激光雷达（高成本派）。Waymo的传感器方案非常完备，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达及其他传感器（音频探测等），并且相当一部分雷达在整辆车上配备有复数个，从而保证对环境的完全掌握。这种高成本的配置使得Waymo在技术上拥有强大的感知能力，但也带来了成本控制的挑战。

相比之下，Cruise则在传感器配置上采取了不同的策略。Cruise的工作重点是减少以及融合各种传感器以降低成本，减少对于高精地图的依赖，甚至未来和特斯拉方案一样不使用。Cruise的核心技术优势在于软件以及算法，工具流程容易规模化，通过通用以及本田的合作，构建自动驾驶成本优势的自动驾驶平台。Cruise的这种策略使得其在成本控制上具有优势，但可能在感知能力上不如Waymo。

商业化进程与智能生态

Waymo的商业化进程和智能生态构建也是其区别于Cruise的重要方面。Waymo One在旧金山的运营仍然在测试阶段，预计2022年开始商业化。背靠Google，Waymo在智能生态、智能座舱等能力方面独具优势，自动驾驶的终局将是智能终端的运营，因此智能生态的构建对于Waymo来说至关重要。

而Cruise则依托通用和本田合作的Origin平台来实现自动驾驶出行（包括运人，运货）。Cruise的计划是通过其软件算法，开发工具链容易规模的特征，降低自动驾驶车辆成本进行大规模拓展。这种模式使得Cruise在商业化进程中更加注重合作伙伴的协同和成本控制。

路测里程与数据积累

Waymo在路测阶段积累了大量的经验，是全球测试里程最长的开发商，并且相较后来者有着数量级上的差距。根据目前数据，Waymo自动驾驶路测里程占全部路测里程的一半以上。这种丰富的路测经验和数据积累为Waymo在自动驾驶技术的开发和优化上提供了坚实的基础。

Cruise虽然在路测里程上可能不如Waymo，但其依托通用汽车的传统造车经验和技术积累，也在积极推进自动驾驶技术的开发和测试。Cruise的定位和布局在积极适应行业的发展，通过与福特、本田等其他OEM战略合作，Cruise也在逐步扩大其在自动驾驶领域的影响力。

总结

Waymo和Cruise在自动驾驶技术上的主要区别体现在技术路线、传感器配置、商业化进程、智能生态构建以及路测里程与数据积累上。Waymo以其完备的传感器方案和强大的技术实力在行业内占据领先地位，而Cruise则通过软件算法和合作伙伴的协同在成本控制和商业化进程上展现出优势。两家公司的不同策略和优势为自动驾驶技术的发展提供了多样化的路径，也为整个行业的进步和创新提供了宝贵的经验和启示。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，我们有理由相信，自动驾驶技术将在未来几年内实现更广泛的商业化应用。