远瞻慧库-360WHY
低空经济，作为全球竞逐的新兴产业和新质生产力的典型代表，正以其独特的立体性、局地性、融合性和广泛性特点，深刻改变着我们的生活图景，并展现出作为经济增长新引擎的巨大潜力。低空经济产业链条覆盖广泛，包括低空制造、低空飞行、低空保障和关联支持产业，涉及通航、警用、海关以及军用领域，运用于农业、工业和服务业等各行业。随着科技的迅猛发展和政策的持续推动，低空经济正深度推动产业和技术融合，成为各地争相竞逐的万亿新蓝海。
关键词：低空经济、成都、产业链、创新、环境友好度、资本活跃度、企业聚集度、“链接力”指数
一、提升空域开放水平，加快探索空中交通管理经验
低空空域开放是低空经济发展的前提。成都作为国内航空工业重镇，拥有雄厚的航空产业基础和完善的低空飞行基础设施。然而，现阶段全国低空经济发展普遍面临空域资源紧张、空域划设各地执行力度不一，以及低空飞行报批流程较为繁琐等问题。目前，成都无人机适飞空域仅占全市面积18.9%，亟待进一步提升空域开放水平。
为进一步拓展无人机适飞空域，成都正争取民航部门支持，促进低空资源的高效利用，启动新一轮无人机适飞空域调整。同时，成都还将全力创建城市空中交通管理实验，在既有空域审批模式下，优化审批流程，提升审批效率。积极努力下，成都低空空域开放有望取得进一步突破，未来的天空必将更加繁忙。
成都在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验，拥有金堂淮州机场等5个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列。这些数据不仅展示了成都在低空领域的活跃度，也预示着成都在低空经济领域的发展潜力。
二、精准补齐关键短板，抢抓发展窗口引领产业前沿
先进制造是低空经济发展的动力之源。成都兼具研发和制造飞机整机、发动机能力，工业级无人机等产品研制跻身全国乃至世界前列。下一步，成都要进一步加大整机项目内培外引力度，精准补齐关键零部件短板，鼓励生产制造企业加强技术创新，不断提升产业竞争力。
在目前最热门的eVTOL飞行器赛道，位于成都的沃飞长空兼具全自主知识产权eVTOL产品研制能力和国际头部eVTOL产品运营能力，是国内领先的低空出行企业。目前，eVTOL技术路线、运营模式和运行规则等各领域仍处于探索阶段，成都应抢抓发展窗口期，聚焦飞行汽车上下游产业链延链补链，抢占飞行汽车领域规则制定话语权、发展主动权，引领产业前沿，进一步提升成都低空经济产业虹吸力和显示度。
成都低空经济“链接力”指数为45.51，居深圳、北京、上海、广州之后，排在全国第5位；细分指标方面，企业聚集度、创新聚集度、环境友好度均排名靠前，显示出不俗的综合实力。这些数据不仅体现了成都在低空经济领域的竞争力，也指明了成都在低空经济产业链中的定位和发展方向。
三、创新低空应用场景，引导企业加快形成商业闭环
应用场景是激发低空产业的核心引擎。丰富的应用场景通过市场需求牵引，引导创新资源要素不断流向低空经济各领域；反过来，低空经济应用场景不断拓展，也将全面融入生产生活各领域，带动低空产业集聚成势。
低空经济应用市场可初步分为四类，包括消费类、作业类、运输类及长航时长航程应用，覆盖航空运动、低空观光、私人飞行、农业植保、电力与交通等基础设施巡检、遥感测绘、应急消防、物流配送、应急搜救、森林消防、通信中继等领域。从全国来看，当前低空经济市场机制与商业模式尚不成熟，亟需实现低空要素市场化和应用规模化。在此背景下，成都要带动低空经济规模跃升，应充分发挥自身研发制造能力强和文旅资源丰富等优势，加快打造一批成熟、高频的应用场景，引导企业加快形成商业闭环，形成“成都造”“成都用”示范效应，促进低空经济从“空中飞”到“落地用”。
成都已集聚低空经济企业224家，全国占比4.12%。其中，上游（设计研发与原材料）企业27家，全国占比4.46%；中游（零部件制造与集成）企业138家，全国占比3.90%；下游（应用与服务）企业101家，全国占比4.72%。总体而言，成都上中下游产业链较为完善，具有较好的产业发展基础。这些数据不仅展示了成都在低空经济领域的企业集聚度，也为成都低空经济的未来发展提供了坚实的基础。
总结
成都，作为西部地区的航空工业重镇，正以其深厚的产业基础、强劲的创新能力和良好的发展环境，在低空经济领域展现出巨大的发展潜力。随着空域开放水平的提升、关键短板的补齐以及应用场景的创新，成都有望在低空经济产业上率先起势，打造西部低空经济中心，为经济高质量发展注入强大新质生产力。未来，成都将继续加大在研发制造、低空空域、基础设施、场景创新、融合发展等方面的探索，从“空域端”“产业端”“应用端”同向发力，全力推动低空经济起飞。
